隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景日益豐富，從攝影、農(nóng)業(yè)到物流、救援等領(lǐng)域，都發(fā)揮著不可或缺的作用。然而，無(wú)人機(jī)飛行也面臨著空域管理的挑戰(zhàn)。2024年無(wú)人機(jī)新規(guī)的實(shí)施，對(duì)空域申請(qǐng)?zhí)岢隽烁叩囊蟆１疚膶槟阍敿?xì)解讀如何進(jìn)行空域申請(qǐng)，確保無(wú)人機(jī)飛行的合法與安全。

一、了解空域分類與規(guī)定

《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》針對(duì)微型、輕型、小型無(wú)人機(jī)劃分了適飛空域。《條例》第十九條規(guī)定：真高120米以上空域、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)及周邊空域、軍用航空超低空飛行空域、機(jī)場(chǎng)及周邊區(qū)域、軍事禁區(qū)、重要革命紀(jì)念地等區(qū)域設(shè)為管制空域。

真高 120 米以下的適飛空域可以自由飛行，無(wú)需提交飛行活動(dòng)申請(qǐng)。目前像深圳和海南這種新規(guī)試點(diǎn)城市，適飛空域分別占總空域的 70% 和 90%。

所以當(dāng)你的無(wú)人機(jī)需要在超過(guò)120米外飛行時(shí)時(shí)，飛友們需要在擬飛行前 1 日 12 時(shí)前，向空中交通管理機(jī)構(gòu)提出飛行活動(dòng)申請(qǐng)。空中交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在飛行前 1 日 21 時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。

無(wú)人機(jī)飛行申報(bào)流程
01、登陸系統(tǒng)

進(jìn)入官方平臺(tái)：https://uom.caac.gov.cn

02、新增飛行活動(dòng)

進(jìn)入首頁(yè)后點(diǎn)擊右上角運(yùn)行管理——飛行活動(dòng)申請(qǐng)——一般飛行活動(dòng)——新增；根據(jù)飛行需求填寫(xiě)無(wú)人機(jī)駕駛航空器飛行活動(dòng)申請(qǐng)。

03、需要注意的是

組織微型、輕型、小型無(wú)人駕駛航空器在適飛空域內(nèi)的飛行活動(dòng)，如存在通過(guò)通信基站或者互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行無(wú)人駕駛航空器中繼飛行、運(yùn)載危險(xiǎn)品或者投放物品（常規(guī)農(nóng)用無(wú)人駕駛航空器作業(yè)飛行除外）、飛越集會(huì)人群上空、在移動(dòng)的交通工具上操控?zé)o人駕駛航空器、實(shí)施分布式操作或者集群等5種情形的，也應(yīng)當(dāng)提出飛行活動(dòng)申請(qǐng)。

對(duì)違反《條例》規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)操控微型、輕型、小型民用無(wú)人駕駛航空器在管制空域內(nèi)飛行，或者操控模型航空器在空中交通管理機(jī)構(gòu)劃定的空域外飛行的，由公安機(jī)關(guān)責(zé)令停止飛行，可以處500元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，沒(méi)收實(shí)施違規(guī)飛行的無(wú)人駕駛航空器，并處1000元以上1萬(wàn)元以下的罰款。

隨著無(wú)人機(jī)新規(guī)的實(shí)施，空域申請(qǐng)成為無(wú)人機(jī)飛行的必要環(huán)節(jié)。通過(guò)了解空域分類與規(guī)定、遵循申請(qǐng)步驟以及注意相關(guān)事項(xiàng)，你將能夠順利完成空域申請(qǐng)，暢享無(wú)人機(jī)的飛行樂(lè)趣。讓我們共同為無(wú)人機(jī)的合法、安全飛行努力，推動(dòng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康與可持續(xù)發(fā)展！

無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展帶來(lái)了許多機(jī)會(huì)和便利，但也帶來(lái)了無(wú)人機(jī)事故的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)了解無(wú)人機(jī)事故的類型，制定預(yù)防措施以及遵守?zé)o人機(jī)操作的安全指南，我們可以最大程度地降低無(wú)人機(jī)事故的發(fā)生概率。同時(shí)，要想無(wú)后顧之憂，最好的方式就是一定要記得給我們的無(wú)人機(jī)配置保險(xiǎn)，無(wú)人機(jī)多了一份保障，機(jī)身因意外導(dǎo)致?lián)p失都是可以賠付的，飛手可以更加安心飛行。